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成都高性能小車剎車片生產廠家

2020-04-28
成都高性能小車剎車片生產廠家

高性能小車剎車片骨架的熱處理、長期以來采用箱式電爐加熱,油中淬火后,再將零件裝人夾具中夾緊,并于井式電爐中回火,小車剎車片生產廠家說上述熱處理方法是一種比較落后的常規工藝.缺點是:工人勞動強度大,生產效率低;回火夾具的夾緊力有限,且回火過程中產生壓力松弛,熱校平效果差奮在箱式電爐中加熱,零件表面脫碳嚴重;熱處理后零件表面硬度不合格;零件削加工安排在熱處理后,表面殘存加工應力大。增大了零件在疲勞試驗和工作狀態下產生變形和裂紋的可能性.

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汽車盤式制動器及剎車片的結構圖,高性能小車剎車片凸面上有螺釘安裝孔,用來與汽車車輪連接。雙面盤有兩個摩擦面.汽車制動時剎車片的剎車面與摩擦片配合產生制動力矩。小車剎車片生產廠家為了保證制動的舒適性,剎車盤需要具有較高的厚度均勻性,剎車面端面跳動度、剎車面端面的平行度、剎車面的表面粗糙度。剎車片毛坯件為鑄件.需要完成端面車削、外圓車削、內孔車削、鉆孔等工序。精加工采用夾刀雙車刀同時進行兩剎車片而加工,從而保證兩個剎車面的平行度要求。一般分兩道車序和一道鉆孔序,車序采用兩臺車床加工完成,其中一臺車床安裝夾刀雙車刀,鉆孔序在立式加工中心完成。上述工藝可以滿足加工精度和表而粗糙度的要求,但據廠家要求不同,有的盤還需要在磨花機上進行磨花。

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選材與配比要制造好的高性能小車剎車片,不但需要有一個好的配方與生產工藝,而且要考慮材料的選擇。小車剎車片生產廠家選擇的標準:一般要求質輕、硬度低、密度小、杭疲勞、熱傳導系數低.這樣的材料較為合適。我們用蛙石(拉度為400目,容重130一160cm/g.含雜率<3%)、硅藻土(拉度320目,密度0.41g/cm)、硅酸鋁空心球(校度60目,型號HB-1)等材料進行實驗。實驗的配比(質量%):遼陽燈塔三元樹脂YTS,12-18;溶劑乙醉若干。蛙石巧.硅藻土5,增強纖維20-45,硅酸鋁空心球15;其它無機填料,5一15.實驗結果與英國Ferod公司產品進行比較,結果見表1,岸擦性能值側試,XMSM實驗機,測試標準按GB5763一1998執行。

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高性能小車剎車片模具材料的選取,根據生產批量、材料厚度及產品的形狀.選擇微變形冷作模井鋼Cr12MoV,其特點是具有高悴透性、高淬硬性、高耐磨性、回火穩定、變形量小和高的抗壓強度。高性能小車剎車片凹模的工藝路線,如下:(1)、將毛坯鍛成尺寸為208mmX176mmX75mm的平行六面體;(2)、退火。(3)、銑各平面,留磨削余址0.7mm,側面留磨削余量0.5mm;(4)、劃出對稱中心線,固定孔及銷孔線,并加工;(5)、按熱處理工藝保證60-64HRC; (6)、解上下而保證要求;(7)、用線切割方法加工型腔;(8)、鉗工研解拋光型腔.

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在汽車工業高速發展的今天,市場不斷提高的安全、舒適和環保的需求,小車剎車片生產廠家對汽車剎車片的開發提出了新要求,小車剎車片生產廠家說傳統石棉剎車材料和半金屬剎車材料已經不適合現代汽車工業發展的要求.無石棉有機物剎車材料(NAO)便應運而生,其大約包含17種不同的混合物材料,通過調整NAO型摩擦材料的配方可以生產出更加耐磨、耐高溫、使用壽命更長、無音、無震顫、舒適性更好、摩擦系數更穩定、無粉塵、更環保的產品。在NAO型剎車片材料多層壓合成形制造程中,為了使NAO型剎車片預制片中樹脂、橡膠等粘接劑發生交聯反應而形成整體,需要進行一定的固化工藝,即熔融態的樹脂、橡膠等粘接劑發生各種化學反應和物理作用而Z終變成固態的過程,這一過程涉及:熱量的傳遞,樹脂的熔融流動、膠聯固化,孔隙的形成、生長、遷移等問題.其材料多層壓合固化成形的工藝參數主要為:熱壓成形溫度、熱壓成形時間、熱壓成形壓力。

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小車剎車片生產廠家指出整修是將留有余量的沖裁工件,通過再次微量沖裁,以降低表面粗糙度值和提高精度的工藝方法。如圖3所示,小車剎車片生產廠家將落料后得到的帶有一定整修余量(對于厚度t<10mm的鋼板,整修余量E0.6mm)的工件放在整修模具中沖壓(外緣整修),即可去掉粗糙斷裂面及沖裁斜(錐)角,得到斷面平整、垂直、表面粗糙度值小的制件(鋼背)。從加工機理方面來看.整修法與其說是沖裁加工,倒不如說是使用壓力機的切削加工,從某種意義上來說是利用拉刀的一個或兩個切削刃進行的拉削加工。因此整修模凸、凹模之間允許采用很小的間隙(0.02mm),而不會在制件上留下粗糙的斷裂斜(錐)面。用整修法可以得到表面粗糙度值Ra<1.65m的斷面,工件一般能獲得IT6-IT9的尺寸公差。整修后的工件尺寸穩定,尺寸回彈很小。由于整修是微盆切除,所需的沖壓力也較小.模其壽命較高。

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